Зелёный маршрут | Документы, ВЭД, таможня

📋 Севморпуть: китайский перевозчик запускает регулярную контейнерную линию 7 августа 2026 года гендиректор «Росатома» Алексей Лихачёв в интервью изданию «Страна Росатом» подтвердил: китайская судоходная компания Sealegend Shipping планирует запустить первый регулярный контейнерный маршрут в Европу через Северный морской путь. «Росатом» уже выдал разрешения на проход семи судов в акватории СМП. Что именно запускается 📌 Восемь рейсов флотом из семи контейнеровозов малого и среднего класса. Контейнеровозы будут ходить по расписанию в августе-октябре, если позволит ледовая обстановка. В отличие от предыдущих контейнерных перевозок, которые носили экспериментальный или разовый характер, программа на 2026 год предусматривает линейное сообщение с отправлением судов каждую неделю в течение навигационного сезона. По данным Логируса, флот включает суда вместимостью от 1 528 до 4 890 TEU, расписание охватывает период с 12 августа по 27 октября 2026 года. Сколько занимает переход Первый международный контейнерный транзит из Китая в Европу по СМП прошёл в 2025 году: 13 октября контейнеровоз прибыл в британский порт Феликстоу. ⚠️ Весь путь занял 20 дней. Через Суэцкий канал переход длился бы примерно 37 суток. Динамика маршрута Контейнерных рейсов китайских судоходных компаний: 7 в 2023 году, 14 в 2024-м, 24 в 2025-м. В 2026 году ожидается более 30. Перевозки между портами Китая и России составляют почти 15% всего грузопотока по СМП. По совместным планам сторон, грузопоток между Россией и Китаем должен составить 20 млн тонн к 2030 году. По данным «Коммерсанта», грузопоток по СМП за январь-май 2026 года составил 14,5 млн тонн - на 13% больше показателя 2025 года. 💡 «Росатом» разрабатывает технико-экономическое обоснование проекта контейнерной линии и портов-хабов на востоке и западе СМП. Источники: «Страна Росатом», 07.08.2026; «Коммерсантъ»; ТКС; Логирус. #ВЭД_кейсы #Законодательство 🐝 Наш сайт Ⓜ️ Мы в MAX

💰 Цифровой рубль с 1 сентября: кого это касается на первом этапе С 1 сентября 2026 года начинается массовое внедрение цифрового рубля. Основание - Федеральный закон №248-ФЗ от 23.07.2025. Формулировка «весь бизнес обязан принимать цифровые рубли» неточна. На первом этапе требование распространяется на ограниченный круг компаний. Три условия, которые должны выполняться одновременно 📌 Компания продаёт товары, работы или услуги физическим лицам. Обязанность распространяется на продавцов, исполнителей и владельцев агрегаторов. 📌 Выручка за 2025 год превышает 120 млн руб. 📌 На 1 января 2026 года действовал договор о приёме электронных средств платежа с системно значимой кредитной организацией либо с банком, признанным Банком России значимым на рынке платёжных услуг. ⚠️ Если договор эквайринга с таким банком подписан после 1 января 2026 года, обязанность на первом этапе не возникает. Исключение по торговым точкам Обязанность не распространяется на торговые точки с выручкой менее 5 млн руб. за предшествующий год. Порог считается по каждой точке отдельно, а не по сети в целом. Отдельно освобождены точки, работающие в местах без доступа к интернету. Ответственность Необоснованный отказ предоставить предусмотренный законом способ оплаты может квалифицироваться по части 4 статьи 14.8 КоАП РФ. Инфраструктура Национальная система платёжных карт будет бесплатно предоставлять банкам услуги по универсальному QR-коду. Сроки, в которые банки обязаны подключать универсальный QR-код продавцам, определит Совет директоров Банка России. Источники: Банк России; ФЗ №248-ФЗ от 23.07.2025; ГАРАНТ. #ВЭД_финансы #Законодательство 🐝 Наш сайт Ⓜ️ Мы в MAX

💰 Авиафрахт: ставки снижаются, топливо дорожает По последним данным Freightos Air Index глобальные ставки авиафрахта опустились примерно до 2,82 доллара за килограмм. Майский пик составлял около 3,35 доллара. При этом текущий уровень остаётся заметно выше значений начала года. Противоречие рынка Основатель JTD Advisory Дэвид Керр отмечает, что индексы ставок и физический рынок указывают в разные стороны. Стоимость авиатоплива почти на 66% выше уровня годичной давности, тогда как Baltic Air Freight Index снижался четыре недели подряд. 📌 По его оценке, рост стоимости топлива пока не переложился в ставки: сказываются лаги ценообразования, а слабый спрос в электронной коммерции на направлении Азия-Европа маскирует более узкое предложение. Что с направлениями По данным WorldACD, объёмы Гонконг-Европа снизились на 24% год к году, Китай-Европа - на 10%. В обратную сторону: объёмы Китай-США выросли на 19% год к году, спотовые ставки Азиатско-Тихоокеанский регион-США остаются на 36% выше прошлогодних. Связанные с Европой и традиционные коридоры электронной коммерции ослабли после введения сбора ЕС на посылки. Перераспределение мощностей По данным Rotate, грузовые мощности за неделю к 30 июля не изменились, но смещаются в сторону более сильных направлений. Рост зафиксирован на маршрутах Лейпциг-Дубай, Гонконг-Дубай, Маскат-Дубай, а также на тихоокеанских Шанхай-Лос-Анджелес и Лос-Анджелес-Инчхон. ⚠️ По данным Aevean, мощности грузовых перевозок из Азиатско-Тихоокеанского региона и Ближнего Востока в Европу сократились в июле на 14% к июню - это 18 ежедневных рейсов широкофюзеляжных грузовых самолётов. Сильнее всего просели аэропорты с высокой долей электронной коммерции: Будапешт, Мадрид и Люксембург. Топливные надбавки возвращаются Cathay Cargo пересматривает топливный сбор на экспорт из Гонконга каждые две недели. На первую половину августа сбор повышен - впервые после нескольких месяцев снижения. Экстренные топливные надбавки объявили и контейнерные линии: CMA CGM, MSC, Maersk и ONE. 💡 Общее снижение провозных мощностей в авиафрахте с июня по июль составило 1%. Источник: The Loadstar, 31.07.2026. #ВЭД_финансы #ВЭД_кейсы 🐝 Наш сайт Ⓜ️ Мы в MAX